隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的加強(qiáng)，物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念被廣泛接受。我國各大中城市相繼建立或正在籌建物流工業(yè)園區(qū)和物流基地，如深圳將在短短的幾年的時(shí)間內(nèi)建立西部港區(qū)、鹽田港區(qū)、筍崗一清水河、航空港、平湖、龍華 、南山、龍崗八大物流園區(qū)。數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)模化成為我國物流發(fā)展的一大主題，為廣大客戶提供全方位、一體化服務(wù)的第三方物流，快捷、便利的“多式聯(lián)運(yùn)”，方便及時(shí)的“just in time”為產(chǎn)銷雙方解除了后顧之憂。然而，高速發(fā)展的物流業(yè)對(duì)商品流通載體——包裝也提出了更高的要求，本文正是從現(xiàn)代物流對(duì)包裝性能的需求角度來看我國包裝的發(fā)展。 

眾所周知，商品在流通過程中不可避免地要經(jīng)歷“運(yùn)輸”、“裝卸”、“在庫管理”、“包裝”“配送”、“流通加工”和“信息處理”幾大環(huán)節(jié)，其中商品包裝的好壞在物流系統(tǒng)中至關(guān)重要，它直接影響到物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)質(zhì)量的充分發(fā)揮。現(xiàn)代包裝為順應(yīng)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的要求，更好地為商品流通服務(wù)，其功能已不再只局限于傳統(tǒng)意義上的“容納”、“保護(hù)”、“便利”和“促銷”四大功能了，而是還要兼有便于“運(yùn)輸”、“裝卸”、“在庫管理”、“智能識(shí)別”、“信息傳遞”等功能。因此，現(xiàn)代包裝為了適應(yīng)物流的發(fā)展呈現(xiàn)了以下態(tài)勢(shì)：

一、包裝容器的集裝化、信息化 

在運(yùn)輸方面，隨著“多式聯(lián)運(yùn)”、“復(fù)合一貫式”運(yùn)輸方式的出現(xiàn)，集裝箱和托盤這兩種包裝容器使用越來越多，發(fā)達(dá)國家以集裝箱運(yùn)輸為中心的國際復(fù)合一貫制運(yùn)輸，在總運(yùn)輸包裝中已占80％，這大大方便了零散雜貨的包裝。利用周轉(zhuǎn)集裝箱裝雜貨只需用瓦楞紙箱、托盤進(jìn)行初包裝即可方便地儲(chǔ)藏、保管、避免貨損。而且采用大型的集裝箱和托盤途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱中貨物無需倒裝、換裝，在物流過程中作為一個(gè)整體進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，即可以限制和防止發(fā)生貨損，又可以提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

在裝卸、搬運(yùn)方面，對(duì)于短途運(yùn)輸配送來說，大約有三分之二以上的時(shí)間是花費(fèi)在零散貨物的裝卸、搬運(yùn)上，因此提高零散貨物的裝卸、搬運(yùn)效率，降低物流成本尤為重要。隨著物流設(shè)施總體水平的提高，對(duì)于運(yùn)輸包裝大多采用了叉車、吊車等機(jī)械裝卸、搬運(yùn)，避免了因人工野蠻裝卸造成的貨損；叉車、吊車機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)為運(yùn)輸包裝容器的大型化和集合化的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了條件，而且裝卸、搬運(yùn)時(shí)叉車、吊車機(jī)械的通用化也促進(jìn)了大型的集裝箱、托盤的標(biāo)準(zhǔn)化。因此，使用大型化的集裝箱和托盤包裝產(chǎn)品有利于實(shí)現(xiàn)裝卸服務(wù)文明化、裝卸機(jī)械化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和管理科學(xué)化；同時(shí)使用大型化或集合化的集裝箱、托盤運(yùn)輸，也便于機(jī)械叉車裝卸、搬運(yùn)，有利于縮短裝卸、搬運(yùn)時(shí)間、從而降低物流成本。

在倉庫管理方面，使用集裝箱和托盤可將集裝箱或托盤作為一個(gè)整體進(jìn)行整齊堆碼、統(tǒng)一管理。隨著集裝箱的品種越來越多，如：保溫集裝箱、通風(fēng)集裝箱等功能性集裝箱的出現(xiàn)使一個(gè)大型的集裝箱作為一個(gè)倉庫來管理成為可能，它不需要再有傳統(tǒng)意義的倉庫，在物流過程中，也就省去了入庫、驗(yàn)收、清點(diǎn)、堆垛、保管、出庫等一系列儲(chǔ)存作業(yè)，使產(chǎn)品對(duì)倉庫的要求降低，使產(chǎn)品的在庫管理更易于實(shí)現(xiàn)；另外，使用集裝箱、托盤在倉庫中作為存儲(chǔ)單元儲(chǔ)存貨物時(shí)可以增加倉儲(chǔ)堆碼高度，提高倉儲(chǔ)密度，提高倉容利用率，實(shí)現(xiàn)高層貨物倉庫堆碼的自動(dòng)化，從而降低物流成本使用集裝箱作為儲(chǔ)存單元在進(jìn)行清點(diǎn)、堆碼、轉(zhuǎn)庫等過程時(shí)，可采用機(jī)械分棟作業(yè)以提高貨物分棟機(jī)械化水平。

在信息處理方面，目前數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化成為物流發(fā)展的一大主題，物流與電子商務(wù)結(jié)合更加促進(jìn)包裝信息化的進(jìn)程。如物流信息收集數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，物流信息存貯的數(shù)字化，電子訂貨系統(tǒng)(EOS)，電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等技術(shù)的廠泛應(yīng)用均需要產(chǎn)品包裝走向信息化，將自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、條形碼技術(shù)適當(dāng)?shù)貞?yīng)用于包裝中。物流的自動(dòng)化，如條碼/語言/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分棟系統(tǒng)，自動(dòng)存取系統(tǒng)，貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)都需要包裝上有明確的標(biāo)識(shí)及可以識(shí)讀的信息碼才能實(shí)現(xiàn)。目前一維碼已不能滿足產(chǎn)品信息描述的需求，富含產(chǎn)品名稱、價(jià)格、制造商、生產(chǎn)日期、重量、有效期、檢驗(yàn)員等信息的二維碼技術(shù)正逐步用于產(chǎn)品的包裝上。當(dāng)然，目前可識(shí)別的條碼大多是由打印機(jī)打印，再貼到包裝容器上，這樣會(huì)給包裝的信息化帶來一定的不便，但隨著直接在包裝容器上印制機(jī)器可識(shí)別的條碼的技術(shù)的完善，會(huì)給包裝產(chǎn)品信息化帶來極大的便利。

二、包裝企業(yè)由“傳統(tǒng)單一包裝產(chǎn)品”向“規(guī)模化的第三方包裝”轉(zhuǎn)化

隨著物流柔性化的發(fā)展，“多品種、小批量、短周期”的產(chǎn)品日益增多，這就要求包裝業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反映能力極強(qiáng)。為了減少風(fēng)險(xiǎn)投資、降低庫存，迫使包裝業(yè)走向柔性化，即快速提供不同產(chǎn)品的不同包裝服務(wù)。隨著貿(mào)易自由化、全球資本市場(chǎng)的擴(kuò)大，物流公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手建立物流基地、物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，為了適應(yīng)物流高速化發(fā)展這一重要趨勢(shì)，傳統(tǒng)單一的包裝產(chǎn)品，不管是紙包裝還是塑料包裝或許很難滿足物流企業(yè)大客戶的成套包裝解決方案的需求，就拿簡單的一個(gè)牙膏包裝來說，它既需要塑料軟管包裝，又需要用紙盒進(jìn)行包裝，而其外包裝又涉及到瓦楞紙箱包裝問題，這就迫使生產(chǎn)不同包裝制品的企業(yè)走向聯(lián)合發(fā)展之路，使包裝制品在數(shù)量、質(zhì)量和品種上都有所突破，以增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，隨著WTO的加入，我國產(chǎn)品外銷日益增多，對(duì)于包裝的需求也日益嚴(yán)格，物流企業(yè)的大客戶日益意識(shí)到企業(yè)內(nèi)部包裝的采購、包裝研發(fā)、包裝策劃的能力嚴(yán)重不足，因此越來越多的企業(yè)希望采用“外包式”、“合同式”的包裝方式來完成產(chǎn)品的包裝，這就要求具有較大規(guī)模的包裝企業(yè)來提供一步到位式的包裝成套解決方案，即產(chǎn)品的包裝策劃、包裝生產(chǎn)、包裝采購、產(chǎn)品包裝均外包給除產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費(fèi)者之外的第三方，即本文中提到的“規(guī)模化的第三方包裝”。包裝企業(yè)的規(guī)模越大，采用新技術(shù)和技術(shù)創(chuàng)新的能力越強(qiáng)，越能滿足物流園區(qū)、物流基地對(duì)包裝的需求。因此，隨著物流的發(fā)展，“規(guī)模化的第三方包裝”會(huì)越來越成為市場(chǎng)的弄潮兒。

總之，物流的迅猛發(fā)展必定會(huì)給包裝的發(fā)展帶來重大的變革，只有適應(yīng)當(dāng)今物流需求的包裝才會(huì)成為引領(lǐng)潮流的佼佼者，才能成為當(dāng)之無愧的現(xiàn)代包裝。