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2013-04-10 10:31 來源：?????? 責編：??
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【CPP114】訊：4月9日，天天快遞華北區(qū)總經(jīng)理潘小忠對《每日經(jīng)濟新聞》記者證實，昨日起，北京地區(qū)十余家加盟商暫停營業(yè)。
記者經(jīng)多方了解，此次暫停營業(yè)的原因主要在于天天快遞“轉(zhuǎn)讓加盟”的改制問題引發(fā)矛盾，包括北京部分加盟商的派費和補助，拖欠已近半年之久，同時北京區(qū)管理被指混亂導(dǎo)致“軍心”不穩(wěn)。
潘小忠對記者強調(diào)，已經(jīng)尋得同行幫助，暫停營業(yè)不會影響到客戶利益和北京市場的正常運轉(zhuǎn)，并表示已從總部獲得2000萬資金，所有問題力爭在本月解決。
拖欠派費改制政策引不滿
這首先是一個歷史遺留問題。
此前，海航集團旗下的北方總部在2010年5月注資天天快遞，獲得60%的股權(quán)之后，隨即就著手將原來的加盟網(wǎng)點改制為直營或控股模式。海航這種直營意圖與快遞加盟模式固有頑疾的沖突，以及海航系國企血液與天天民企基因的磨合失敗，導(dǎo)致了海航天天始終存在管理不良、經(jīng)營不善的問題，終究成為海航業(yè)績包袱，于2012年8月脫手轉(zhuǎn)讓給申通原總裁奚春陽。
奚春陽接盤天天以后，立即啟動將海航天天原直營網(wǎng)點重新改制為加盟模式。不料，問題由此產(chǎn)生。
天天快遞北京加盟商告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，在總部要求直營轉(zhuǎn)加盟的總指揮下，北京區(qū)域?qū)⒃瓉碇睜I的辦事處分別合并為分公司。由此給加盟商帶來的巨大壓力在于，原來交一兩萬押金就能做的業(yè)務(wù)，需要按照分公司新的計算方法，支付十幾二十萬的加盟費才能得以繼續(xù)，實際有“洗牌”之意。
“原來合同上只是加盟，不能轉(zhuǎn)讓，現(xiàn)在還推行區(qū)域買斷的方式，允許‘轉(zhuǎn)讓加盟’。想把北京的分公司全部變?yōu)檗D(zhuǎn)讓制。”一位加盟商告訴記者。
與此同時，最讓加盟商不安的是，奚春陽自去年8月正式接手天天快遞之后，在北京地區(qū)至今只在去年9月發(fā)放過一次派費及補助，同時，也暫時沒有和北京加盟商簽訂正規(guī)合同，讓加盟商非常沒有安全感，所以天天總部要求改制、補交加盟費以及“轉(zhuǎn)讓加盟”也由此被指有“圈錢”嫌疑。
對此，潘小忠昨日對記者表示，公司一切進程都在按照合情、合法、合理的方式推進，由于原管理班子表達不到位，導(dǎo)致網(wǎng)點對總部決策存在一定誤讀，加盟商也有部分不合理要求，他會努力調(diào)解。
不過，潘小忠承認目前有部分派費和補助未發(fā)放到位，但稱也是因為海航歷史遺留問題，交接手續(xù)不清，沒有統(tǒng)一標準，需要加盟商提交書面證明再重新清算。
“軍心”不穩(wěn)平衡利益成考驗
據(jù)記者了解，北京天天快遞目前總共有54家分公司。實際上，早在3月9日，其中有38家加盟商就曾經(jīng)自發(fā)到北京天天總部，就派費拖欠、管理混亂等問題，要求對話管理層，相關(guān)管理層也曾特別奔赴杭州總部匯報情況，并承諾在3月20日解決所有問題，但一直未予兌現(xiàn)，終爆發(fā)昨日暫停營業(yè)事件。
據(jù)加盟商反映，天天就拖欠派費補助給出的官方說法之一，是認為過去補助發(fā)放存有“腐敗”及“貓膩”，包括原管理層可能存在經(jīng)濟問題。潘小忠昨日也對記者委婉表示，目前確實有這一說法，“各種說法都比較多”。
潘小忠同時無奈地告訴記者，自春節(jié)至今，短短幾月，他已經(jīng)是天天快遞華北區(qū)第四任負責人，管理層的頻繁更替，確實也會給加盟商帶來一定負面影響，包括對公司前景的信心不足。
加盟商對記者稱，正是由于管理混亂，北京城區(qū)目前還存在不少盲區(qū)，不少同城快件發(fā)出去無緣無故被退回。在他們看來，北京日常的經(jīng)營管理幾個月來沒有明顯改善，甚至在萎縮，不少加盟商實際還在賠錢。
記者經(jīng)多方了解，此次暫停營業(yè)的原因主要在于天天快遞“轉(zhuǎn)讓加盟”的改制問題引發(fā)矛盾，包括北京部分加盟商的派費和補助，拖欠已近半年之久，同時北京區(qū)管理被指混亂導(dǎo)致“軍心”不穩(wěn)。
潘小忠對記者強調(diào)，已經(jīng)尋得同行幫助，暫停營業(yè)不會影響到客戶利益和北京市場的正常運轉(zhuǎn)，并表示已從總部獲得2000萬資金，所有問題力爭在本月解決。
拖欠派費改制政策引不滿
這首先是一個歷史遺留問題。
此前，海航集團旗下的北方總部在2010年5月注資天天快遞，獲得60%的股權(quán)之后，隨即就著手將原來的加盟網(wǎng)點改制為直營或控股模式。海航這種直營意圖與快遞加盟模式固有頑疾的沖突，以及海航系國企血液與天天民企基因的磨合失敗，導(dǎo)致了海航天天始終存在管理不良、經(jīng)營不善的問題，終究成為海航業(yè)績包袱，于2012年8月脫手轉(zhuǎn)讓給申通原總裁奚春陽。
奚春陽接盤天天以后，立即啟動將海航天天原直營網(wǎng)點重新改制為加盟模式。不料，問題由此產(chǎn)生。
天天快遞北京加盟商告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，在總部要求直營轉(zhuǎn)加盟的總指揮下，北京區(qū)域?qū)⒃瓉碇睜I的辦事處分別合并為分公司。由此給加盟商帶來的巨大壓力在于，原來交一兩萬押金就能做的業(yè)務(wù)，需要按照分公司新的計算方法，支付十幾二十萬的加盟費才能得以繼續(xù)，實際有“洗牌”之意。
“原來合同上只是加盟，不能轉(zhuǎn)讓，現(xiàn)在還推行區(qū)域買斷的方式，允許‘轉(zhuǎn)讓加盟’。想把北京的分公司全部變?yōu)檗D(zhuǎn)讓制。”一位加盟商告訴記者。
與此同時，最讓加盟商不安的是，奚春陽自去年8月正式接手天天快遞之后，在北京地區(qū)至今只在去年9月發(fā)放過一次派費及補助，同時，也暫時沒有和北京加盟商簽訂正規(guī)合同，讓加盟商非常沒有安全感，所以天天總部要求改制、補交加盟費以及“轉(zhuǎn)讓加盟”也由此被指有“圈錢”嫌疑。
對此，潘小忠昨日對記者表示，公司一切進程都在按照合情、合法、合理的方式推進，由于原管理班子表達不到位，導(dǎo)致網(wǎng)點對總部決策存在一定誤讀，加盟商也有部分不合理要求，他會努力調(diào)解。
不過，潘小忠承認目前有部分派費和補助未發(fā)放到位，但稱也是因為海航歷史遺留問題，交接手續(xù)不清，沒有統(tǒng)一標準，需要加盟商提交書面證明再重新清算。
“軍心”不穩(wěn)平衡利益成考驗
據(jù)記者了解，北京天天快遞目前總共有54家分公司。實際上，早在3月9日，其中有38家加盟商就曾經(jīng)自發(fā)到北京天天總部，就派費拖欠、管理混亂等問題，要求對話管理層，相關(guān)管理層也曾特別奔赴杭州總部匯報情況，并承諾在3月20日解決所有問題，但一直未予兌現(xiàn)，終爆發(fā)昨日暫停營業(yè)事件。
據(jù)加盟商反映，天天就拖欠派費補助給出的官方說法之一，是認為過去補助發(fā)放存有“腐敗”及“貓膩”，包括原管理層可能存在經(jīng)濟問題。潘小忠昨日也對記者委婉表示，目前確實有這一說法，“各種說法都比較多”。
潘小忠同時無奈地告訴記者，自春節(jié)至今，短短幾月，他已經(jīng)是天天快遞華北區(qū)第四任負責人，管理層的頻繁更替，確實也會給加盟商帶來一定負面影響，包括對公司前景的信心不足。
加盟商對記者稱，正是由于管理混亂，北京城區(qū)目前還存在不少盲區(qū)，不少同城快件發(fā)出去無緣無故被退回。在他們看來，北京日常的經(jīng)營管理幾個月來沒有明顯改善，甚至在萎縮，不少加盟商實際還在賠錢。
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