②RFID標(biāo)簽與RFID讀寫(xiě)器是通過(guò)無(wú)線進(jìn)行傳輸?shù)模�可以識(shí)別高速、移動(dòng)、多物體，因此標(biāo)簽可以在沒(méi)有任何機(jī)械磨損的情況下被多次讀取，同時(shí)可以被讀寫(xiě)器快速批量讀取。

  ③RFID標(biāo)簽是采用大規(guī)模集成電路技術(shù)設(shè)計(jì)的芯片。這種芯片無(wú)論設(shè)計(jì)與制造都是技術(shù)難度要求高而且投入大，因此給造假者造成了難以逾越的障礙。同時(shí)RFID技術(shù)與密碼技術(shù)相結(jié)合，從軟件破譯方面也增大了造假者的成本。

  ④RFID標(biāo)簽的讀取具有非接觸、對(duì)環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、可同時(shí)讀取多個(gè)標(biāo)簽、讀取速度快等突出特點(diǎn)。因此RFID防偽技術(shù)不僅可以應(yīng)用于名煙、名酒等名貴消費(fèi)類產(chǎn)品上，也可以應(yīng)用到工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)品上。

  ⑤RFID防偽的一個(gè)天然優(yōu)勢(shì)是結(jié)合物流進(jìn)行防偽。通過(guò)追蹤產(chǎn)品的供應(yīng)鏈，結(jié)合分布式數(shù)據(jù)庫(kù)的管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的追根溯源。

  3.RFID技術(shù)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

  RFID技術(shù)在國(guó)外的發(fā)展較早也較快。尤其是在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、瑞典、瑞士、日本、南非目前均有較為成熟且先進(jìn)的RFID系統(tǒng)。按照工作頻率的不同分類，RFID標(biāo)簽可以分為低頻(LF)、高頻(HF)、超高頻(UHF)和特高頻(SHF)等不同種類。其中，低頻近距離RFID系統(tǒng)主要集中在125KHz、13.56MHz系統(tǒng)；高頻遠(yuǎn)距離RFID系統(tǒng)主要集中在UHF頻段(902MHz—928MHz)915MHz、2.45GHz、5.8GHz。UHF頻段的遠(yuǎn)距離RFID系統(tǒng)在北美得到了很好的發(fā)展；歐洲的應(yīng)用則以有源2.45GHz系統(tǒng)得到了較多的應(yīng)用。5.8GHz系統(tǒng)在日本和歐洲均有較為成熟的有源RFID系統(tǒng)。

  我國(guó)在RFID技術(shù)的研究方面也發(fā)展很快，市場(chǎng)培育已初步開(kāi)花結(jié)果。比較典型的是在中國(guó)鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)建設(shè)中，推出了完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)多年的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行考驗(yàn)，鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)工程于1999年全面投入建設(shè)。經(jīng)過(guò)兩年左右的建設(shè)與試運(yùn)行，目前鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)工程已發(fā)揮出了系統(tǒng)設(shè)計(jì)功能，圓了鐵路人的夢(mèng)想，并且其輻射與滲透到其他應(yīng)用方面的作用日漸明顯。在近距離RFID應(yīng)用方面，許多城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了公交射頻卡作為預(yù)付費(fèi)電子車票、預(yù)付費(fèi)電子飯卡等應(yīng)用。在RFID技術(shù)研究及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面，國(guó)內(nèi)已具有了自主開(kāi)發(fā)低頻、高頻與微波RFID電子標(biāo)簽與讀寫(xiě)器的技術(shù)能力及系統(tǒng)集成能力。與國(guó)外RFID先進(jìn)技術(shù)之間的差距主要體現(xiàn)在RFID芯片技術(shù)方面。盡管如此，在標(biāo)簽芯片設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)方面，國(guó)內(nèi)已有多個(gè)成功的低頻RFID系統(tǒng)標(biāo)簽芯片面市。