京津冀協(xié)同發(fā)展進(jìn)程中，難免受到多方力量的作用和正負(fù)能量的影響，使一體化變成一把“雙刃劍”，既有有利的一面，也有不利的一面。不利的一面可能會使京津冀業(yè)已存在的各種差距放大，出現(xiàn)極化效應(yīng)，甚至?xí)�呈現(xiàn)貧富兩極化態(tài)勢。這樣基本判斷基于以下幾方面的理由：

  傳統(tǒng)政策與“特權(quán)”慣性使然。解放以來，在京津冀發(fā)展問題上，我們國家基本上遵循“保障首都，服務(wù)首都”的理念，政策上也對北京實(shí)行傾斜，其結(jié)果是產(chǎn)業(yè)發(fā)展、資源供應(yīng)、環(huán)境保護(hù)等都優(yōu)先考慮北京。

  天津、河北，尤其是作為最弱勢的行政區(qū)域的河北，要做出很大的犧牲。加上京津冀三個(gè)行政區(qū)劃中，河北的行政配置級別事實(shí)上低于京、津，在資源配置和行政協(xié)調(diào)的關(guān)系上更是處于從屬地位。政治和經(jīng)濟(jì)地位的不對等，嚴(yán)重地影響了區(qū)域之間的合作和協(xié)調(diào)。

  以水資源為例，河北的土地、水、環(huán)境，交通市政等綜合承載力脆弱，其中，土地短缺集約度低，同時(shí)沙化現(xiàn)象明顯，水資源缺口為27億立方米，每年都需要超采地下水來解決生產(chǎn)生活用水。

  然而，即使在人均水資源極為緊張的情況下，僅2008年——2012年，河北向北京應(yīng)急供水總量就超過10億立方米。承德至天津的“引灤入津”工程，每年為天津提供的水資源總量超過5億立方米。

  雖然京津兩市都對調(diào)水給予補(bǔ)貼，但這些補(bǔ)貼遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能彌補(bǔ)河北因此付出的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境代價(jià)。優(yōu)先保障北京、服務(wù)北京的政策和因政策形成的觀念，以及北京所具有的政治上的“特權(quán)”和資源配置優(yōu)先權(quán)，在短期內(nèi)很難有根本性改變，甚至在一體化化進(jìn)程中還會繼續(xù)“發(fā)作”。北京對津冀地區(qū)，特別是河北地區(qū)的虹吸作用短期內(nèi)不會減弱。隨著交通通達(dá)性的提高，社會管理體制機(jī)制的改善以及因此帶來的社會交易成本的降低，京津之對于河北的虹吸作用仍將大大超過其輻射效應(yīng)。

  便利交通助力虹吸效應(yīng)。要致富先修路，這是社會的共識。推動京津冀一體化，交通一體化是優(yōu)先選項(xiàng)。從長遠(yuǎn)來看，交通便利性的提高無疑對地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有積極而深刻的促進(jìn)作用。

  但在實(shí)際生活中，我們也發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，在一定時(shí)間段內(nèi)，交通便利性的提高，某種程度上會增強(qiáng)發(fā)達(dá)地區(qū)的虹吸效應(yīng)，除了吸引優(yōu)質(zhì)資源，也“吸走”周圍地區(qū)的商業(yè)機(jī)會、民生生意，從而會對貧困地區(qū)產(chǎn)生一些比較大的負(fù)面影響。

  就京津冀這個(gè)話題來說，交通一體化程度越高，可能會沖擊部分地區(qū)的商業(yè)經(jīng)營狀況和資源配置。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京-天津城際鐵路開通后，由于津冀地區(qū)的人，尤其是較富裕階層，更愿意到北京購物，天津、河北各城市原來的許多世界品牌專營都面臨威脅，甚至出現(xiàn)轉(zhuǎn)行、關(guān)門現(xiàn)象；一些大型超市和批發(fā)市場的生意也大受影響。

  此外，津冀地區(qū)一些研究機(jī)構(gòu)、高校甚至企業(yè)的高端人才，在家庭無法遷移的情況下，想方設(shè)法調(diào)到北京工作，過上早出晚歸或“周末夫妻”生活。這些現(xiàn)象可能是暫時(shí)性的，但由于因此造成的人才流失、商業(yè)機(jī)會和收益的減少、失業(yè)人員的增加等，都會對相關(guān)地區(qū)、有關(guān)行業(yè)及以此為謀生手段的從業(yè)人員的生活帶來不可忽視的不利影響。