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聚焦：亞洲經濟一體化需四大互聯互通

2014-09-01 09:19 來源：中評網責編：周艷平

摘要：: 世界經濟已經進入結構性大調整和大變革時代，亞洲地區同樣面臨調整經濟結構、轉變經濟增長方式等重大挑戰。在這一背景下，亞洲各國已經清醒地意識到，如何全面深化“互聯互通”將成為亞洲經貿一體化以及新一輪增長的基賜重要助力。

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【CPP114】訊：世界經濟已經進入結構性大調整和大變革時代，亞洲地區同樣面臨調整經濟結構、轉變經濟增長方式等重大挑戰。在這一背景下，亞洲各國已經清醒地意識到，如何全面深化“互聯互通”將成為亞洲經貿一體化以及新一輪增長的基賜重要助力。

每日經濟新聞發表中國國際經濟交流中心副研究員張茉楠文章認為，經濟全球化、區域經濟一體化的發展，使世界的經濟聯系更加緊密與廣泛。全球范圍的貨物貿易及人員交流快速增長，迫切需要“互聯互通”。

文章表示，“互聯互通”最初指在不同電信網絡之間建立有效連接，使不同網絡用戶之間可以通信，或一個網絡的用戶可使用另一個網絡的服務。但近來，“互聯互通”逐漸成為中國與周邊及全球經濟體實現聯網的代稱，同步加強“以基礎設施和交通運輸為基礎的‘硬件’建設和以制度、規則互聯互通為基礎的‘軟件’建設”，旨在構建中國與相關國家商品、資本、交通、物流、信息等自由流動的“大通道”。

第一，基礎設施“互聯互通”�；A設施互聯互通是促進東亞經濟增長與經濟合作的新引擎，亞洲基礎設施開發有巨大的融資缺口。根據亞洲開發銀行估計，2010——2020年10年間，亞洲地區需要8萬億美元基礎設施資金，才能支撐目前經濟增長的水平，可見亞洲地區基礎設施融資的需求相當巨大。當前，中國憑借在公路、高鐵、橋梁等領域較強的基礎設施能力，已超過美國和歐盟成為世界上最大的基礎設施投資國。

數據顯示，自1992年到2012年，中國將大約8.5%的GDP用于基礎設施建設，遠遠超過美國和歐盟2.6%的平均水平。因此，中國應該積極倡導亞洲基礎設施的互聯互通，以打造“一帶一路”戰略綜合樞紐城市為契機，以公路、鐵路、海路、空路等為重點，使亞洲基礎設施朝著更加聯通、更加兼容、更加智能、更加高端、更加便利的方向發展，打造綜合樞紐，促進亞洲“大聯通”。與此同時，加快中國“高鐵”與“中國裝備”走出去，在海外設立零部件和研發基地，也將通過價值鏈重構帶動周邊國家經濟發展，有望形成“新雁陣模式”。