目前，一些主流的電商使用的填充物多為泡沫塑料或氣泡袋，不僅成本高昂，而且極不環(huán)保。電商在環(huán)保上的跨界之旅，不只是在包裝材質和回收環(huán)節(jié)上動動手腳這么簡單，還有電商另辟蹊徑，從源頭上減少有害包裝材料的使用量。

  今年的世界環(huán)境日當天，當當網(wǎng)率先推廣淀粉基可降解環(huán)保包裝袋，屬電商在環(huán)保行業(yè)內(nèi)的跨界首場“路演”。6月，當當網(wǎng)新環(huán)保包裝袋在福州倉庫啟用，該種包裝袋是以玉米淀粉為主料的淀粉基塑料，在土壤中4個月后大部分即可自然降解，對環(huán)境污染小，并且相比傳統(tǒng)塑料袋可節(jié)約70%的石油能耗。據(jù)介紹，新環(huán)保包裝袋多用于圖書等商品的配送包裝。

  還有的電商在用戶體驗上創(chuàng)新包裝拆解方式。今年4月，為讓用戶獲得“3秒鐘的快感”，淘寶網(wǎng)上一在線零售商不惜重金投入500萬元，采購了一種全新的快遞包裝箱作為該公司的快遞包裝箱。與傳統(tǒng)快遞包裝箱不同的是，這種紙箱上沒有任何膠帶纏繞，直接撕開紙箱表面的“拉鏈”，即可無障礙開箱取出商品，整個過程最多不超過3秒鐘。在該電商看來，透明膠帶是快遞包裝時不可或缺的東西，一個包裝工人有的一天就可以用掉十幾卷，但透明膠帶還是全球公認的白色垃圾。據(jù)統(tǒng)計，如果每個包裹平均使用膠帶1米，每100萬個包裹的膠帶使用量就可以繞地球9圈，其實大部分包裹的膠帶使用量還遠遠不止1米。“如果快遞包裝的時候，全程都不使用透明膠帶纏繞，除了可以減少污染，也會使得整個產(chǎn)品和包裝看上去更加干凈整潔。”該公司負責人表示。

  放眼國外，也已有一些綠色經(jīng)驗可循。據(jù)悉，國外一廠家推出了新型的紙制品——紙球。紙球原料為廢棄紙張，經(jīng)過簡單加工成球狀，可重復使用也可作廢紙回收。目前，國外電商庫房內(nèi)的氣泡袋機正被紙球機替代。此外，英國一家公司開發(fā)研制成功可替代泡沫塑料的環(huán)保紙卷，上面有很多小裂口，占據(jù)空間較小，當紙卷拉開后，它就成為立體蜂窩狀，面積達到原來的10倍。它能起到緩沖襯墊物的作用，適合填充和保護包裝商品用。該紙卷用再生纖維制成，可回收重復使用；廢棄時，能生物降解。此外，在包裹單的設計上也大有文章可做。例如，為解決快遞單撕下后粘附在紙箱上影響重復使用的問題，亞馬遜公司采用易揭式包裹單。這樣收到的紙箱上面基本沒有殘留的物流印跡，更方便二次利用。

  快遞商回收之路不平坦

  不久前，廣州一家快遞公司想出向客戶回收快遞包裝箱的點子，此后也有不少快遞公司迅速跟進。這樣的環(huán)保做法，被不少消費者拍手叫好，但是真正實施起來，難度卻不小。

  順豐速遞旗下電商品牌“順豐優(yōu)選”曾開展過回收包裝紙箱的工作。快遞員在配送中會詢問客戶是否需要包裝紙箱，如果不需要快遞員就會直接回收，但如今這項活動已經(jīng)停止。一位業(yè)內(nèi)人士認為，快遞公司對包裝紙箱、包裝袋的重復使用率是非常低的，包裝袋是一撕即破，包裝箱拆封后也是很難保存完好。“主要還是人力成本問題，回收紙箱并不需要花多少錢，但人力投入太大。”

  順豐正嘗試尋找另外的出路。“順豐參與起草了《快遞服務溫室氣體排放測量方法》行業(yè)標準。有了測算方法，可以讓企業(yè)了解自己在排放上處于何種水平。”順豐速遞相關負責人在接受記者采訪時表示，順豐已經(jīng)縮小了文件封的尺寸，經(jīng)過反復研究，找到了在滿足客戶需要基礎上的最小尺寸。此外，順豐還在研究給文件封加一個封條，以實現(xiàn)文件封的二次利用。

  據(jù)悉，快遞企業(yè)長途運輸過程中使用的編織袋，以往一般用一次就淘汰，但在部分有條件的地區(qū)，順豐嘗試回收并重復利用編織袋。有些快遞企業(yè)還將節(jié)能減排的舉措向“最后一公里”延伸。圓通已在部分地區(qū)試行用戶上繳10件快遞包裝，免費為其寄一件快件。也有不愿具名的快遞企業(yè)表示，醞釀通過回收包裝來降低成本已經(jīng)有很長時間，不過在這方面一直比較謹慎，目前仍處在調研和可行性分析階段，在找到能夠滿足不同消費者需求的方式方法之前，不會貿(mào)然推出相關措施。

  如果盡可能不用或少用包裝材料，不失為另一種環(huán)保思路。近期，菜鳥物流推出了菜鳥驛站取件服務。網(wǎng)購客戶的商品被放在集合包裝箱運送到菜鳥驛站，客戶自行到驛站取貨。這一方式有望一定程度化解快遞過度包裝的難題。首先，集合包裝紙箱可以采用周轉箱重復使用，集合運輸大大減少了外包裝紙箱及箱內(nèi)塑料填充物的用量。其次，客戶上門提貨的商品可以放心地使用簡約環(huán)保的內(nèi)包裝，不用擔心在多次中轉及快遞員配送途中破損。但是否能叫座，還有待市場檢驗。