自本月起，北京郵政EMS同城快遞推出可復用、可回收的環保包裝容器，包裝箱回收能攢積分換禮物。不過，用戶需要先下載注冊“EMS北京手機客戶端”，包裝箱首次回收成功后一次性獎勵50個積分，此后每回收一個獲取10個積分。

  不過，很多市民對繁瑣的攢積分過程興趣不大。“太麻煩了，攢到300分才能兌換面巾紙，最高到2000分，也不過能換個鼠標。”家住勁松的小秦說，年輕人怎么可能為這點優惠專門去下載一款APP?還不如直接給樓下收廢品的。

  記者在北京EMS三間房營投部看到了堆在墻角的5種規格“綠色”包裝箱模版。負責人坦言，推行半個多月還沒客戶使用過，幾名快遞員也對這種箱子沒什么印象。而位于東城區一家EMS營投部，前來咨詢的客戶多不清楚新推行的包裝箱回收計劃。

  “推行快一個月了，才回收了一千多個包裝箱，相比每天寄出去三四千個的量，回收比例確實不高。”在北京郵政EMS網運部負責人張立鋼看來，“客戶嫌麻煩不配合回收”、“積分兌換的物品在客戶眼中沒什么大價值”、“大量蘋果手機用戶還無法注冊使用”是推行遇冷的主要原因。

  張立鋼說，啟動回收業務后，同城快遞采用的是材質升級可降解復用的包裝箱，成本投入增長40%，但對外銷售價格不變，導致利潤有所削弱。“即便如此，為推行環保理念，我們會承擔這部分成本。”據他介紹，蘋果手機客戶端預計8月份開通使用，回收成功的箱子能在快遞企業內部循環使用，復用3到5次。

  各大電商也在快遞紙箱回收環節進行了相關探索。

  2014年，1號店通過獎勵積分形式倡導用戶參與“紙箱回收”，這在電商業尚屬首次。用戶簽收1號店自營訂單包裹后并將空紙箱交給快遞員，可獲20個積分用于兌換商品。根據1號店的回收規定，快遞員上門配送包裹時，應主動告知用戶紙箱可回收。但記者體驗發現，快遞員將包裹送上門后轉身就走，直到記者主動詢問能否回收時，對方才停下腳步。

  這位快遞員表示，有些人擔心包裝上快遞單據會泄露個人信息，配合回收的積極性普遍不高。

  其實，不光消費者參與不積極，快遞員也沒有積極性。這名配送員用小刀開箱后，竟然不知如何掃碼獲取積分，讓記者自己手機操作。沒停留幾分鐘，他就有些著急了，“算了，我還有很多快件要送，箱子你自己留著吧，沒時間回收了。”說罷便一路小跑下樓。

  另據了解，去年蘇寧易購推行“回收包裝送云鉆”活動，一個訂單獎勵10云鉆用于抵現，回收包裝經處理可二次使用。但客服坦言，需不需要回收由用戶主動提出，快遞員不會告知，也很少有人向客服咨詢回收事宜。順豐速遞旗下電商品牌“順豐優選”去年規定，包裝盒上貼有回收標簽的，快遞員配送后必須送回網點。

  國家郵政數據顯示，目前中國每天產生的快遞包裹數量大約在4500萬到5000萬之間，預計五年后這個數字將變成每天兩億單。

  快遞包裝材料中，紙盒紙箱的回收渠道相對豐富一些，而數量龐大的塑料袋、氣泡袋的回收則成為大難題。記者了解到，部分快遞企業曾嘗試對塑料袋回收利用，但目前尚無成功案例。

  “連拾荒的人都瞧不上，塑料包裝材料都等同于垃圾。”蘇寧易購相關負責人表示。

  部分包裝企業也在嘗試快遞包裝的創新。2013年，“一撕得”公司設計了一款通體無膠帶紙箱，撕開頂部“拉鏈”便可取出商品。但這類創新包裝成本高昂。2014年淘寶有零售商啟用這種創新包裝箱后，一年快遞包裝耗材采購額幾乎增加了1倍，多支出近500萬元。此后“一撕得”把紙箱成本從3元降到了0.9元至1.1元一個，但依然推廣困難。另外，這種紙箱要想循環使用，還必須用膠帶封裝。

  在中國快遞協會原副秘書長邵鐘林看來，目前推行的快遞包裝綠色環保方案都還在探索階段。他建議要在保證快遞包裹安全的前提下減少包裝材料，推行環保包裝要考慮成本，回收還要在現行快遞員可操作的情況下進行。

  有業內人士提出，快遞企業應對包裝材料的回收處理承擔義務，但相關制度的建立需要較為漫長的過程。