拉鏈快遞紙箱可減少膠帶用量

  《一幢寫字樓一頓飯產生300多個外賣餐盒500多戶的小區一個月廢棄2300斤快遞箱》后續報道

  熱心市民昨天大開腦洞

  希望杭州打造成綠色物流城市

  昨天都市快報刊登的新聞《一幢寫字樓一頓飯產生300多個外賣餐盒500多戶的小區一個月廢棄2300斤快遞箱》，引起不少市民和網購商家的關注。杭州要打造成綠色物流城市，快遞和外賣包裝的生產商、網購商家以及平臺有哪些比較好的解決辦法？見習記者萬禺

  為杭州踐行“綠色物流”建言獻策

  昨天不少杭州市民表達了他們對治理物流垃圾的想法，綜合起來主要有兩類，一類是改革快遞箱，建立綠色物流的源頭；一類是加強回收，重復利用現有的快遞包裝，減少污染源。

  網友“00000”說：一直在考慮，快遞公司攬貨時，能否統一利用硬質材質的盒子發貨，然后統一回收。這樣，讓快遞公司無縫鏈接，節省一部分，同時按照不同規格的制作，也能有效節約裝車空間。

  市民徐震寰：可以統一制作各種規格可拆裝纖維塑料包裝箱。由各快遞公司投入循環利用，也可以通過包裝公司投入，采取租賃方式使用。箱子到了客戶手中，快遞及時收回。凡是不能及時回收的客戶將承擔箱子的費用。如果產生費用，客戶又不付費，任何快遞公司可以拒絕發貨或送貨，并且將客戶計入不守快遞信用合同用戶。

  網友“培堃”：小區要結合物管部門重點整治，可指定小區內專做廢品回收的人做配對工作，定期定人進行回收清理，這樣二者既能合作雙贏，又能保證周邊環境的整潔。

  市民王先生：建議在推廣垃圾分類的理念下，杭州可以多開一些廢品回收站。讓大家在利益驅動下對廢品進行回收。此外，建議將外賣餐盒根據不同生產企業進行標號，餐盒在回收清洗后，可以根據生產企業的標號進行二次回收。

  生產環保快遞箱企業是這么說的

  網上有幾家銷售拉鏈快遞紙箱的店鋪，店里的客服人員告訴記者，每個售價近1元的快遞紙箱，每個月出貨量150個。“我們最早也是生產傳統快遞箱起家，現在有些商家有環保意識和理念，我們就順勢推出了這種拉鏈快遞箱。”

  客服小哥告訴記者，這款拉鏈快遞箱無需商家再纏膠帶，消費者在收到包裹后，不需要任何開箱工具，輕松一拉就能開箱。“這種快遞箱不僅能減少膠帶的使用，還能提升回收率。從環保的角度看，我們也希望更多商家能買我們店里這種樣式的快遞箱。”

  義烏一家包裝企業曾在2016年短暫推出過一款環保拉鏈快遞箱，但這種拉鏈快遞箱的成本比同等規格的普通快遞箱會貴30%左右，銷量明顯不及預期，在短暫的試水后走回了老路。

  和物流垃圾宣戰，商家、平臺在行動

  大量使用快遞包裝的網購商家是怎樣做的呢？

  海南火山村創始人陳統奎的做法是，在進行同城火山村荔枝的配送時，在保證產品全程冷鏈的基礎上，他只用可降解的紙盒做包裝。

  “一般，這樣的紙盒包裝可以一次性放30顆荔枝。”經常去日本考察的陳統奎，對當地商戶環保的快遞理念印象頗深。“他們基本上只用一個紙盒和泡沫箱包裝產品。”而和這些外國同行相比，國內生鮮物流配送公司的普通包裝材料版本是：一個紙箱、一個保溫泡沫箱、兩個冰袋、一個保鮮袋，不僅無法做到可降解，單是包裝材料的成本就要10多塊錢。

  網購平臺又是怎么投入到這場與物流垃圾對戰的“大考”中的呢？

  2016年6月，菜鳥聯合30多家物流合作伙伴發起了業內最大規模的聯合環保行動，通過綠色包裹、綠色回收、綠色智能、綠色配送四大具體措施推動綠色物流發展。

  從去年起，天貓就在建設綠色包裝聯盟，有很多跨國企業正在規模化地使用環保快遞箱。而盒馬從創辦之初就建立起了一套智慧、綠色的供應鏈體系，減少分裝，已經初步實現物流全流程零耗材。餓了么推出的“無需餐具”功能已經帶動500多萬消費者響應，累積節省3000萬套一次性餐具。

  今年4月，蘇寧物流聯合灰度環保一起發布了國內第一款冷鏈循環箱產品——共享快遞盒生鮮版。這款采用了可折疊設計方式、滿足了裝載運輸和循環回收上輕簡需求的產品，既保證了快遞服務的簡潔高效，也致力于為蘇寧和合作伙伴打造回收網絡的能力建設。

  京東則研發出了一款“專利防撕袋”，消費者可將其當手提袋重復使用。韻達快遞也采購了大量可降解的塑膠袋，將原來網點與網點之間交接的編織袋換成了可多次使用的布袋。

  他山之石

  商品簡單包裝的理念在上世紀90年代就已在德國盛行。

  例如德國的聯邦快遞，使用即撕的快遞單據，并只在包裝盒上打上聯邦的標志，整個包裝盒設計簡約，節約材料而且可以循環再利用。

  在包裝環保材料應用方面，美國已采用秸稈加工而成的包裝盒運輸酒類產品，大大降低了包裝廢棄物對環境的污染。

  在韓國，每個快遞包裝出售時，其價格就已包含材料收集、運輸及回收處理的費用，其快遞包裝也往往采用可回收材料，這些材料在使用后，可直接放置在可回收材料站的塑料與紙類分區中。