電梯企業辛格林近兩年的工廠變革重心也是解決內部系統孤島問題。劉輝日前接受《每日經濟新聞》記者采訪稱，以往電梯工程圖紙出圖周期是7天左右，現在標梯出圖最快只需30秒。嘗到數字化變革“甜頭”的辛格林接下來會持續推進數字化變革，目標是做整個行業的數字化改造推動者。

  談及數字化改造過程中的經驗及遇到的挑戰，楊軍表示，上下游供應鏈的數字化程度對中小企業的數字化變革也有影響。在打通端到端的生產經營鏈路中，“這其實反過來要求我們供應商也要具備（數字化）能力。如果他們不具備這樣的能力，我們的（數字化）工作推進也會受到影響。”

  劉輝也提出，供應鏈上下游的數字化節奏不一致，是中小企業在數字化轉型過程中的“痛點”。“所以再往后發展，一定是要有行業性的工業互聯網（出來）。”此外，當制造業企業真正做數字化轉型，一線工人能否習慣新的工作方式也是企業要面對的問題。“對于我們來說，只能是多做技能的培訓、思想的培訓。”

  7月底，2022年佛山市工業互聯網標桿示范項目評審結果公布，辛格林的“基于智能電梯全流程追溯與主動安全管控平臺項目”及科達液壓的“FMS柔性制造數智化工業互聯網示范項目”均入選。

  擁抱工業互聯網存在什么難點？

  劉輝向《每日經濟新聞》記者表示，辛格林的數字化還在路上，企業在探索過程中也總結了一些經驗。他表示，首先，數字化建設不是一蹴而就的事情，因此企業管理者需要清楚自己的訴求，然后制定藍圖、規劃。“要變革，最重要是了解自己的訴求，你的需求可能在客戶端，也可能在生產制造現場，也有可能在供應鏈上。”

  其次，在人員配備方面也要跟上，企業需要有信息化團隊。“沒有數字化（人才）團隊的話，會走很多彎路。這也是我們總結出來的經驗。”

  何梁廣也告訴記者，中小企業在數字化轉型過程中，切勿為了數字化而數字化，數字化要對生產一線真正起到助力作用。萬昌印刷在推進數字化工廠過程中，項目組針對一線需求進行了深入了解和多次思維碰撞，最終才確定了實施方案。

  工信部副部長徐曉蘭曾對外表示，“中小企業好，中國經濟才會好。”最近一年來，工信部牽頭出臺了多份文件，明確要加快中小企業數字化轉型。包括去年年底工信部聯合國家發展改革委等19個部門印發的《“十四五”促進中小企業發展規劃》，以及今年6月初印發的《優質中小企業梯度培育管理暫行辦法》等。

  8月25日下午，余海峰在接受記者采訪時稱，中國中小企業在擁抱工業互聯網過程中還存在不少難點，其中包括：一、企業管理層對工業互聯網的認知不足，“聽了很多概念，但對于‘怎么做’是模糊的。”；二、缺乏數字化轉型的管理人才，“數字化轉型更多是管理人才的事情……很多時候中小企業很難吸引到這方面的人才”；三、缺乏數字化轉型的頂層規劃和系統落地能力；四、企業自身資金不足。

  他告訴記者，美云智數針對中小型企業也推出了系列SaaS產品及標準化軟件產品，包括星謀云、工業仿真云、MES生產管理系統、APS排產系統等。“我們賣的是全價值鏈產品，通過一平臺多應用，拉通價值鏈，做到數據閉環和系統集成，從而實現幫助企業做智能決策，應對外部環境的不確定性。”

  截至目前，美云智數已經對外賦能汽車汽配、家居建材、電子半導體、家電行業等領域。“現在看到的趨勢是，以前（中小企業）買方案，后來買產品，現在開始買云服務。”