隨著現(xiàn)代科學技術的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟一體化趨勢的加強，物流作為一種先進的組織方式和管理理念被廣泛接受。我國各大中城市相繼建立了物流工業(yè)園區(qū)和物流基地。數(shù)字化、網(wǎng)絡化、信息化、規(guī)模化成為我國物流發(fā)展的主題，為大客戶提供全方位、一體化服務的第三方物流，快捷、便利的多式聯(lián)運，方便及時的“justingtime”為產銷雙方解除了后顧之憂。因而，高速發(fā)展的物流業(yè)對商品流通載體——包裝也提出了更高的要求，本文就是從現(xiàn)代物流對包裝性能的需求角度來看我國包裝業(yè)的發(fā)展。

眾所周知，商品在流通過程中不可避免地要經(jīng)歷運輸、裝卸、在庫管理、包裝、配送、流通加工和信息處理幾大環(huán)節(jié)，其中商品包裝的好壞在物流系統(tǒng)中至關重要，它直接影響到物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)質量的充分發(fā)揮。現(xiàn)代包裝為順應物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的要求，更好地為商品流通服務，其功能已不再只局限于傳統(tǒng)意義上的容納、保護、便利和促銷四大功能，還要兼有便于運輸、裝卸、在庫管理、智能識別、信息傳遞等功能。因此，現(xiàn)代包裝為適應物流的發(fā)展呈現(xiàn)了以下態(tài)勢：

包裝容器的大型化和集合化

在運輸方面，隨著多式聯(lián)運、復合一貫式運輸方式的出現(xiàn)，集裝箱和托盤這兩種包裝容器的使用越來越多。發(fā)達國家以集裝箱運輸為中心的國際復合一貫制運輸，在總運輸包裝中已占80%，這大大方便了零散雜貨的包裝，利用周轉集裝箱裝零散雜貨只需用瓦楞紙箱、托盤進行初包裝即可方便地儲藏、保管、避免貨損。采用大型的集裝箱和托盤途中轉運箱中貨物無需倒裝、換裝，在物流過程中作為一個整體進行轉運，既可以限制和防止發(fā)生貨損，又可以提高轉運效率。

在裝卸、搬運方面，對于短途運輸配送來說，大約有三分之二以上的時間是花費在零散貨物的裝卸、搬運上，因此提高零散貨物的裝卸、搬運效率，降低物流成本尤為重要。隨著物流設施總體水平的提高，對于運輸包裝大多采用了叉車、吊車等機械裝卸、搬運，避免了因人工野蠻裝卸造成的貨損。叉車、吊車機械化裝卸、搬運為運輸包裝容器的大型化和集合化的實現(xiàn)創(chuàng)造了條件。而在裝卸、搬運時，叉車、吊車機械的通用化也促進了大型的集裝箱、托盤的標準化。因此，使用大型化的集裝箱和托盤包裝產品有利于實現(xiàn)裝卸服務文明化、裝卸機械化、作業(yè)標準化和管理科學化，同時也便于機械叉車裝卸、搬運，有利于縮短裝卸、搬運時間，從而降低物流成本。在倉庫管理方面，使用集裝箱和托盤可將集裝箱或托盤作為一個整體進行堆碼，統(tǒng)一管理。

隨著集裝箱的品種越來越多，如保溫集裝箱、通風集裝箱等功能性集裝箱的出現(xiàn)，使大型集裝箱作為一個倉庫來管理成為可能，從而在物流過程中省去了入庫、驗收、清點、堆垛、保管、出庫等一系列儲存作業(yè)，使產品對倉庫的要求降低，使產品的在庫管理更易于實現(xiàn)。另外，使用集裝箱、托盤在倉庫中作為存儲單元儲存貨物時，可以增加倉儲堆碼高度，提高倉儲密度，提高倉容利用率，實現(xiàn)高層貨物倉庫堆碼的自動化，從而降低物流成本。使用集裝箱作為儲存單元在進行清點、堆碼、轉庫等過程中，可采用機械分揀作業(yè)以提高貨物分揀的效率。

包裝規(guī)格尺寸標準化

加入WTO后，我國物流配送要與國際物流配送接軌，首先要做的就是我國物流的標準化工作。目前國際標準化組織（ISO）主要側重了物流基礎模數(shù)系統(tǒng)的標準化，包括包裝、單元貨物、裝卸設備、托盤、倉儲裝置、運輸裝備等，以考慮各方面尺寸分配的協(xié)調。它制定的物流基礎標準主要有：ISO3394《硬直方體運輸包裝尺寸》、ISO3676《包裝——單元貨物尺寸》、ISO1894《系列Ⅰ通用集裝箱——最小內部尺寸》、ISO1496《一般運輸貨運集裝箱》、ISO／R198《貨物聯(lián)運雙面平托盤》等30多項標準。我國在2001年4月也正式發(fā)布了《物流術語》國家標準（GB／T18354－2001）。目前，我國發(fā)布的有關物流配送的標準包括倉庫、裝卸搬運、包裝、倉儲等標準，例如《集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程》（GB11602－1989）、《貨物類型、包裝類型和包裝材料類型代碼》等。

隨著物流標準化的加強，集裝箱、托盤的規(guī)格尺寸走向標準化。如國際運輸中通用的集裝箱規(guī)格主要是20英尺和40英尺兩種，我國聯(lián)運托盤大多采用平托盤，其尺寸為800mm×1000mm、800mm×1200mm、1000mm×1200mm三種。為降低運輸費用，提高物流效率，包裝件的外形尺寸應盡量與當前常用的運輸工具相適應，以便能充分利用現(xiàn)有運輸工具的有效容積和裝載重量。因此，包裝規(guī)格尺寸的確定會越來越趨向于由外向內的逆向尺寸計算方法，即根據(jù)集裝箱、托盤的規(guī)格尺寸來確定包裝件的規(guī)格尺寸。而且，當產品采用集裝化運輸時，各類直方體如瓦楞紙箱、周轉箱、集裝箱、托盤等包裝的外形尺寸應符合國標GB4892《硬質直方體運輸包裝尺寸系列》、GB1413《貨物集裝箱外部尺寸和重量的系列》、GB1834《通用集裝箱最小內部尺寸》等標準的規(guī)定，并與集裝運輸工具相適應。具體尺寸的確定是在物流基礎模數(shù)尺寸基礎上，推導出的各種集裝設備的基礎尺寸，以此尺寸作為設計集裝設備尺寸的依據(jù)。集裝箱尺寸必須與各環(huán)節(jié)物流設施、設備、機具相匹配，整個物流系統(tǒng)設計時往往以集裝尺寸為核心，然后在滿足其他要求的前提下決定各設計尺寸。因此，物流基礎模數(shù)系統(tǒng)的標準化影響和決定了包裝規(guī)格尺寸的標準化。

包裝產品信息化

目前數(shù)字化、網(wǎng)絡化、信息化成為物流發(fā)展的一大主題，物流與電子商務結合更快地促進了包裝信息化的進程。如物流信息收集數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時化。物流信息存儲的數(shù)字化、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等技術的廣泛應用，均需要產品包裝走向信息化，將自動識別系統(tǒng)、條形碼技術適當?shù)貞�用于包裝上。物流的自動化，如條碼／語言／射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)，自動存取系統(tǒng)，貨物自動跟蹤系統(tǒng)都需要在包裝上有明確的標識及可以識讀的信息碼才能實現(xiàn)。目前一維碼已不能滿足產品信息描述的需求，包含產品名稱、價格、制造商、生產日期、重量、有效期、檢驗員等信息的二維碼技術正逐步用于產品的包裝上。當然，目前可識別的條碼大多是由打印機打印，再貼到包裝容器上，這樣會給包裝的信息化帶來一定的不便，但隨著直接在包裝容器上印制機器可識別的條碼技術的完善，會給包裝產品信息化帶來極大的便利。

包裝走向環(huán)保型

綠色環(huán)保型物流是當今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，注重生態(tài)環(huán)境、減少物流對環(huán)境造成的危害，成為物流發(fā)展的一大主題。尤其是加入WTO后，我國進出口產品的增多，國際綠色貿易壁壘的設置，使得國人對“環(huán)保”的重視程度加深了。作為貫穿物流活動始末的包裝在綠色物流中起著決定性的作用，物流的綠色化迫切地要求包裝先行。因此，采用綠色環(huán)保包裝材料，提高包裝材料利用率，設計折疊式包裝以減少空載率，建立包裝的回收利用制度將成為發(fā)展方向。

包裝企業(yè)由傳統(tǒng)單一包裝產品向規(guī)模化的第三方包裝轉化

隨著物流柔性化的發(fā)展，“多品種、小批量、短周期”的產品日益增多，這就要求包裝企業(yè)對市場的反應能力要快、要強。隨著貿易自由化、全球資本市場的擴大，物流公司強強聯(lián)手建立物流基地、物流產業(yè)園區(qū)，為了適應物流高速化發(fā)展這一趨勢，傳統(tǒng)單一的包裝產品，不管是紙包裝還是塑料包裝，或許都很難滿足大客戶的成套包裝的需求，這就迫使包裝企業(yè)從自由競爭走向聯(lián)合發(fā)展之路，使包裝制品在數(shù)量、質量和品種上都有所突破。另外“入世”后，產品外銷日益增多，對于包裝的需求日益嚴格，物流企業(yè)的大客戶逐步意識到企業(yè)內部包裝的采購、研發(fā)及策劃的能力嚴重不足，因此越來越多的企業(yè)希望采用“外包式”、“合同式”的包裝方式來完成產品的包裝，這就要求具有較大規(guī)模的包裝企業(yè)來提供一步到位的包裝成套解決方案，即產品的包裝策劃、包裝生產、采購。包裝企業(yè)的規(guī)模越大，采用新技術和技術創(chuàng)新的能力越強，就越能滿足物流園區(qū)、物流基地對各種包裝的需求。因此，規(guī)模化的第三方包裝很快會成為市場的弄潮兒。