為發(fā)展我國的制漿造紙工業(yè)，2002-2004年，國家相關(guān)部門陸續(xù)出臺了一系列有關(guān)林漿紙一體化工程的規(guī)劃和相關(guān)政策。目的是依靠進口木漿造紙的同時，有計劃有步驟地發(fā)展我國木材纖維原料的供給能力，從而提高我國造紙工業(yè)的整體水平，同時也促進林業(yè)的跨越式發(fā)展，達到“以紙促林，以林保紙，林紙結(jié)合，共同發(fā)展”的和諧發(fā)展格局。但是，由于林漿紙一體化工程建設(shè)內(nèi)容復(fù)雜是涵蓋林業(yè)、輕工、環(huán)保、能源、交通運輸?shù)榷囝I(lǐng)域、多行業(yè)的綜合性大型工程，且投資巨大，因此，在林漿紙一體化項目決策過程中，選擇木材及化工原料供應(yīng)充足、交通運輸便利以及其他相關(guān)建設(shè)條件良好的廠址，是投資決策者十分關(guān)心的問題。

一般1座年產(chǎn)30萬-50萬t的制漿造紙廠的占地面積大約在150hm2，如果考慮未來的發(fā)展，占地面積會更大。因此，在我國宜林地區(qū)找到水資源充足、地勢比較平坦、交通運輸便利、各種原材料供應(yīng)有保障的廠址并非易事。選擇過程中主要考慮以下關(guān)鍵因素：

1 地理位置與地形、地質(zhì)條件

1.1 地理位置

大型林漿紙一體化項目成功實施的關(guān)鍵因素是要保證有質(zhì)優(yōu)價廉的木材纖維原料。廠址首先應(yīng)該是考慮建在木材纖維原料資源豐富的地區(qū)，基于氣候和資源條件的優(yōu)勢，目前我國南方比北方更適宜實施林漿紙一體化過程，尤其是廣東、廣西、福建、海南等省，溫度適宜，雨量充沛，有大面積的山地和丘陵地帶。通常情況下，廠址選擇在已經(jīng)確定好林木資源種植、采伐中心的中心地帶，公路平均運距一般小于100km為宜。其主要目的是減少運輸距離，降低運輸成本并確保纖維原料的持續(xù)、充足供應(yīng)。廠址也可選擇在具有得天獨厚運輸條件的沿海和鐵路發(fā)達地區(qū)，主要依靠水運和鐵路運輸解決原材料的運輸問題。

1.2 地形和地質(zhì)條件

如廠址選擇在丘陵地帶，平整一二百公頃的場地就有數(shù)百萬立方米的挖填土放量，這必定會增加基建投資費用。因此，最理想的就是要選擇地勢開闊、平坦、落差相對較小的地方作為廠址。如果落差較大，也可以充分利用工藝流程的順序進行階梯布置。貴州某竹漿項目就是在山坡上利用落差，根據(jù)工藝走向進行了3個階梯的布置，取得了很好的效果。目前該項目場地平整已經(jīng)結(jié)束，正進入實施階段。

對于比較合適的場地，應(yīng)盡早了解到地塊的地質(zhì)條件。由于大型制漿造紙工程項目的大型、重型設(shè)備較多，載荷較大，地質(zhì)條件好不但可以確保工程的安全實施和運行，還可以節(jié)省基建投資費用，另外，選址一定要避開地震高發(fā)區(qū)、地震斷裂帶和泥石流多發(fā)區(qū)。

選址過程中還應(yīng)該注意盡量少占用農(nóng)業(yè)用地和避免大量的拆遷工程，這樣不僅可以減少許多不必要的審批環(huán)節(jié)，縮短項目審批的時間，而且牽扯面小，可保證項目的順利實施。

2 交通運輸條件

2.1 交通條件

建設(shè)一座現(xiàn)代化的大型制漿造紙廠，從籌備、建設(shè)到運營都需要與外界發(fā)生各種聯(lián)系，參與項目的各方面的人員和國內(nèi)外的技術(shù)專家都要無數(shù)次奔赴項目建設(shè)基地，因此，所選擇的廠址附近應(yīng)該具備比較便利店的交通條件。最好能具備便利的公路、鐵路、甚至航空條件。距機場的距離最好不超過150km，以便國內(nèi)外的專家能夠及時到達和離開，提高辦事效率，合理選擇好交通工具，對一些緊急事件的處理具有不可估量的作用。

2.2 運輸條件

以一個年產(chǎn)50萬噸商品漂白木漿、30萬噸白卡紙的制漿造紙工程項目為例，其1年的對外運輸量大約在400萬噸左右（包括木材、化工原料、燃料、成品、廢料、廢渣等的運輸?shù)龋�。大型制漿造紙項目一旦建成，廠內(nèi)外道路上會始終有汽車在不停的往返運輸。尤其是木材原料的運輸量較大（為避免不必要的裝卸環(huán)節(jié)，節(jié)省運費，木材原料多以汽運為主），對公路運輸條件要求較高。其他化工原料根據(jù)購買地的不同多采用鐵路運輸。成品運距較遠(yuǎn)，多以火車為主要運輸工具，因此，選擇廠址時還要著重考慮引入鐵路專線。

通過以上分析，選擇廠址時，附近必須具備高等級公路（或高速公路）和鐵路運輸條件，才能確保原料和成品物流的暢通無阻。如果此類項目建在交通條件相對落后的省區(qū)，如云南、貴州的山區(qū)，就要著重考察當(dāng)?shù)啬壳暗慕煌ㄟ\輸條件和未來的肩痛發(fā)展規(guī)劃，確保項目的基本運輸條件。

若依附海洋、大江、大河建廠，則考慮以依靠海運、水運為主，這需要建設(shè)獨立的裝卸貨物碼頭。但水運受到河道航線的束縛，其運輸距離和范圍會受到一定局限。